La nueva marca europea de transportes FLYNT ha presentado oficialmente su primer vehículo comercial ligero totalmente eléctrico antes del Auto Shanghai en China. La promesa es que la furgoneta eléctrica será una solución a medida para las necesidades de las flotas europeas. La marca actúa como un "OEM de próxima generación con bajos activos": en lugar de poseer sus propias fábricas o infraestructuras de producción tradicionales, la empresa desea concentrar sus inversiones en la estrategia de producto y en la creación de un ecosistema de ventas y servicio en toda Europa. La investigación y el desarrollo, así como la producción, se llevarán a cabo mediante asociaciones con empresas de producción fuertes y establecidas en China, según se informa. De esta manera, quieren garantizar calidad, escalabilidad y un rápido lanzamiento al mercado de toda la gama de productos. Para el primer modelo, un vehículo comercial ligero eléctrico, la empresa colabora con MiracoMotor, un derivado de eLCV de GAC Group, uno de los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos con más de 20 años de experiencia. Así, quieren combinar la velocidad, la ventaja de costos y la calidad tecnológica de un jugador chino establecido en un vehículo que supuestamente está totalmente adaptado a Europa.
„No somos un fabricante de automóviles en el sentido convencional. Hemos desarrollado un modelo más inteligente y flexible que pone las necesidades de los clientes en el centro y utiliza la mejor tecnología global para ofrecer vehículos eléctricos más rentables que cualquier proveedor tradicional", asegura Daniel Kirchert, fundador de FLYNT, anteriormente de Byton y en su momento exalto directivo en BMW-Brilliance con confianza.
La decisión de una asociación con el ecosistema líder en EV de China es estratégica e importante: se considera a China más que un centro de producción global, ya que en los últimos años el país ha construido una posición de liderazgo en la tecnología EV. Por ejemplo, con una velocidad de desarrollo inalcanzable y una escala de I+D, el liderazgo en costos en plataformas EV, baterías y trenes motrices, con arquitectura digital avanzada y vehículos definidos por software. Además, desde la perspectiva de Kirchert, hay una calidad de producto excelente, validada a gran escala.
„Mediante la integración de esta avanzada tecnología EV en un vehículo desarrollado específicamente para las flotas europeas, alcanzamos un nivel de rendimiento que se traduce directamente en menores costos operativos totales", entusiasma Rogan Liu, fundador de FLYNT. „Es un producto que no solo responde a las expectativas de hoy, sino también al funcionamiento de mañana.“
El resultado es un eLCV escalable y potente para el transporte que asegura el futuro, desde la logística en la última milla hasta el comercio móvil. No menos que un "punto de inflexión en el cambio de flotas hacia vehículos de emisiones cero" quiere ver el fabricante en ello.
„Esto no es un ajuste. No es un compromiso. Es lo que sucede cuando se descartan las viejas ideas y se desarrolla algo completamente nuevo que realmente los clientes necesitan y luego se lleva a la vida a través de la asociación global más inteligente que se puede construir“, proclama Kirchert con fuerza.
Desarrollado en Europa, impulsado por la experiencia en vehículos eléctricos de China
El primer eLCV de la ambiciosa marca fue diseñado específicamente para el tráfico urbano y regional europeo, así como para la última milla en Europa, con alta eficiencia y una experiencia de conducción digital, empaquetado en un diseño robusto y versátil. Principales características:
- Autonomía: Hasta 500 km WLTP (batería NCM de 100 kWh)
- Eficiencia: 20 kWh/100 km (WLTP, 3,5 t)
- Carga: 22 kW AC, 220 kW DC carga rápida (30-80% en 20 min)
- Funcionalidad Vehicle-to-Grid y Vehicle-to-Load
- Volumen y carga útil: 8,7 a 16,5 m³ de espacio de carga; hasta 1.630 kg de carga útil
- Plataforma: Totalmente eléctrica, arquitectura EV nativa
- Opciones de FWD, RWD, AWD
- Experiencia de conducción: pantalla principal de 12,8“, instrumento combinado de 8,8“, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto
- Ergonomía: Almacenamiento inteligente, acceso fácil, funcionalidad de oficina móvil
- Seguridad: ADAS con autonomía de nivel 2 estándar, arquitectura de sistema capaz de nivel 4
- Arquitectura de 800 V y marco integral de ciberseguridad
- Costos operativos: significativamente más bajos que los de los vehículos diésel, alta eficiencia energética, bajos requisitos de mantenimiento, tiempos de inactividad mínimos y funciones inteligentes de gestión energética
Moldeado por clientes europeos, de uso universal
Un elemento clave fue el desarrollo conjunto con operadores de flotas europeos, conductores y expertos en movilidad para comprender lo que realmente deben lograr las furgonetas eléctricas, no solo en teoría, sino también en la operación diaria.
“Hemos pasado los últimos 18 meses en diálogo constante con clientes en toda Europa, desde la logística hasta la construcción pasando por flotas de servicios”, dice Laura Peschke, cofundadora de FLYNT. “Este vehículo es el resultado de este proceso continuo de co-creación. Refleja necesidades reales, no suposiciones".
Factor clave Ventas & Servicios: El mayor obstáculo para Flynt
En enero de 2025, la empresa presentó su primer prototipo a medios europeos seleccionados en una vista previa exclusiva en China. El prototipo llegará a Europa este verano, donde apoyará programas piloto en curso, presentaciones a clientes y pruebas locales. El lanzamiento oficial al mercado está previsto para los primeros mercados europeos a partir de 2026, seguido de una expansión gradual en los 26 mercados objetivo de la región. Paralelamente, están construyendo un "ecosistema de entrada al mercado" con una sólida base digital y quieren repensar "todo el viaje del cliente a través de la innovación y la tecnología", como se dice de manera nebulosa.
El elemento central es, por lo tanto, una plataforma digital que respalda la experiencia del cliente, desde el primer contacto hasta la operación y el servicio a largo plazo. El objetivo es ofrecer no solo vehículos, sino una solución integral de 360° -incluyendo ofertas integradas para energía limpia- que permita descarbonizar las flotas de manera eficiente y rentable. Más allá de su modelo digital de ventas y servicios, la empresa se concentra en la formación de asociaciones sólidas en cada mercado objetivo, para ofrecer un servicio localizado que los clientes europeos esperan. Ya se han firmado los primeros acuerdos de ventas y se están llevando a cabo conversaciones para establecer una red de socios robusta que asegure cobertura, soporte y tiempo de actividad desde el primer día, según la promesa entusiasta.
Flynt enfrenta una competencia masiva de actores establecidos y reorganizados
Eso, sin embargo, ya lo han prometido muchos. Y con Kia y sus PBV, así como el proyecto Flexis de Renault y Volvo Group, fabricantes establecidos con redes existentes se presentan de nuevo con conceptos técnicos al menos igual de prometedores. Un fabricante llamado Farizon del imperio Geely también debería estar en la lista, al igual que marcas emergentes como Maxus o, más recientemente, BYD en el segmento de furgonetas. La asociación entre Rivian y Amazon también ya ha entregado resultados notables y probados en la práctica de un vehículo de entrega radicalmente nuevo. Y, por supuesto, las marcas de furgonetas tradicionales como Ford, VW, Mercedes, Stellantis, Renault, etc. En resumen: no será fácil reinventar la furgoneta.
