La nueva marca europea de transportadores FLYNT ha presentado oficialmente su primer vehículo comercial ligero totalmente eléctrico en el marco del Auto Shanghai en China. Se promete que la furgoneta eléctrica será una solución a medida para las necesidades de las flotas europeas. La marca opera "como un OEM de próxima generación con bajo capital": en lugar de poseer fábricas propias o infraestructuras de producción tradicionales, la compañía quiere concentrar sus inversiones en la estrategia de producto y en el desarrollo de un ecosistema de ventas y servicio en toda Europa. La investigación y el desarrollo, así como la producción, se realizarán mediante asociaciones con empresas de producción establecidas y fuertes en China, según dicen. De esta manera, quieren garantizar calidad, escalabilidad y una rápida introducción al mercado de toda la gama de productos. En el caso del primer modelo, un vehículo comercial ligero eléctrico, la empresa trabaja con MiracoMotor, un spin-off de eLCV del Grupo GAC, uno de los principales fabricantes de EV chinos con más de 20 años de experiencia. Se busca combinar la velocidad, la ventaja de costos y la calidad tecnológica de un jugador chino establecido en un vehículo que supuestamente está diseñado completamente para Europa.
“No somos un fabricante de automóviles en el sentido convencional. Hemos desarrollado un modelo más inteligente y flexible que pone las necesidades de los clientes en el centro y utiliza la mejor tecnología global para entregar vehículos eléctricos de una manera más rentable que los proveedores convencionales jamás podrían”, afirma Daniel Kirchert, fundador de FLYNT, anteriormente de Byton y quien una vez fue alto directivo en BMW-Brilliance, con confianza.
La decisión de asociarse con el ecosistema de EV líder en China es estratégica e importante: se ve a China como algo más
que un centro de producción global, ya que en los últimos años el país ha construido una posición de liderazgo en tecnología de EV. Por ejemplo, con una velocidad de desarrollo inigualable y una escala de I+D, liderazgo en costos en plataformas EV, baterías y trenes motrices, con una arquitectura digital avanzada y vehículos definidos por software. Además, desde la perspectiva de Kirchert, una calidad de producto excelente, validada a gran escala.
“Al integrar esta avanzada tecnología de EV en un vehículo diseñado específicamente para flotas europeas, alcanzamos un nivel de rendimiento que se traduce directamente en menores costos totales de operación”, comenta entusiasmado Rogan Liu, fundador de FLYNT. “Es un producto que no solo cumple con las expectativas de hoy, sino también para las operaciones de mañana.”
El resultado es un eLCV escalable y de alto rendimiento para el transporte orientado al futuro, desde la logística en la última milla hasta el comercio móvil. El fabricante quiere ver en él nada menos que un "punto de inflexión en la transición de las flotas hacia vehículos libres de emisiones".
“Esto no es un reacondicionamiento. No es un compromiso. Es lo que sucede cuando descartas el pensamiento antiguo y desarrollas algo completamente nuevo, que realmente se adapta a lo que los clientes necesitan, y luego lo haces realidad a través de la asociación global más inteligente que puedas construir", promociona Kirchert con vigor.
Desarrollado en Europa, impulsado por la experiencia en EV de China
El primer eLCV de la ambiciosa marca fue diseñado específicamente para el tráfico urbano y regional europeo, así como para la última milla en Europa, con supuesta alta eficiencia y experiencia de conducción digital, empaquetado en un diseño robusto y versátil. Destacados más importantes:
- Autonomía: Hasta 500 km WLTP
- (batería NCM de 100 kWh)
- Eficiencia: 20kWh/100km (WLTP, 3,5t)
- Carga: 22 kW AC, carga rápida DC de 220 kW (30-80% en 20 min)
- Funcionalidad de Vehículo-a-Red y Vehículo-a-Carga
- Volumen y carga útil: 8,7 a 16,5 m³ de espacio de carga; hasta 1.630 kg de carga útil
- Plataforma: Totalmente eléctrica, arquitectura EV nativa
- Opciones FWD, RWD, AWD
- Experiencia de conducción: pantalla principal de 12,8", instrumento combinado de 8,8", Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto
- Ergonomía: Almacenamiento inteligente, fácil acceso, funcionalidad de oficina móvil
- Seguridad: ADAS con autonomía de Nivel 2 estándar, arquitectura del sistema capaz de Nivel 4
- Arquitectura de 800 V y marco integral de ciberseguridad
- Costos operativos: significativamente más bajos que los vehículos diésel, alta eficiencia energética, bajos requisitos de mantenimiento, tiempo de inactividad mínimo y funciones inteligentes de gestión energética
Moldeado por clientes europeos, utilizable universalmente
El elemento clave fue el desarrollo conjunto con operadores de flotas europeas, conductores y expertos en movilidad para entender lo que realmente deben lograr los transportadores eléctricos, no solo en teoría, sino también en operación diaria.
“Hemos pasado los últimos 18 meses en constante diálogo con clientes en toda Europa, desde la logística hasta la construcción y flotas de servicios”, dice Laura Peschke, cofundadora de FLYNT. “Este vehículo es el resultado de este proceso continuo de cocreación. Refleja necesidades reales, no suposiciones”.
Factor clave: Ventas y servicio, el mayor obstáculo para Flynt
En enero de 2025, la empresa presentó su primer prototipo a medios europeos seleccionados en una vista previa exclusiva en China. El prototipo debería llegar a Europa este verano, donde apoyará programas piloto en curso, presentaciones a clientes y pruebas locales. El lanzamiento oficial al mercado está previsto en los primeros mercados europeos a partir de 2026, seguido de una expansión gradual
en los 26 mercados objetivo en la región. Paralelamente, están construyendo un "ecosistema de salida al mercado" con una base digital sólida y quieren replantear "todo el recorrido del cliente a través de la innovación y tecnología", según se dice vagamente.
El elemento clave es una plataforma digital que respalda la experiencia del cliente, desde el primer contacto hasta la operación y servicio a largo plazo. El objetivo es no solo ofrecer vehículos, sino proporcionar una solución 360° integral, incluyendo ofertas integradas para energía limpia, para ayudar a las flotas a descarbonizarse de manera eficiente y rentable. Además de su modelo de ventas y servicio digital, la empresa se enfoca en construir asociaciones fuertes en cada mercado objetivo para ofrecer un servicio localizado que los clientes europeos esperan. Ya se han firmado los primeros acuerdos de venta y se están llevando a cabo conversaciones para establecer una red de socios sólida que garantice cobertura, soporte y tiempo de actividad desde el primer día, según su ambicioso compromiso.
Flynt enfrenta una competencia masiva de jugadores establecidos y reorganizados
Sin embargo, muchos ya han prometido hacer eso. Y con Kia y sus PBV, así como el proyecto Flexis de Renault y Volvo Group, fabricantes establecidos con redes existentes entran con conceptos técnicos al menos tan prometedores completamente nuevos. Un fabricante llamado Farizon del imperio Geely también debería tenerse en cuenta, así como marcas emergentes como Maxus o recientemente también en el segmento de furgonetas BYD. La asociación entre Rivian y Amazon también ha entregado resultados dignos de ver y probados en la práctica de un vehículo de entrega radicalmente nuevo. Y de todos modos, las marcas de furgonetas de siempre como Ford, VW, Mercedes, Stellantis, Renault, etc. En resumen: No será fácil, reinventar la
