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La Daimler Truck AG ha sometido su camión de largo alcance totalmente eléctrico eActros 600 a un extenso test de invierno. La "European Testing Tour Winter 2025" llevó a dos prototipos cercanos a la producción en serie a recorrer 6.500 kilómetros a través de diez países del norte de Europa. El objetivo era analizar la practicidad del vehículo bajo condiciones invernales y obtener conocimientos sobre el consumo de energía. Una gran parte del recorrido correspondía al curso de la gira de verano 2024, lo que permitía comparaciones directas entre las estaciones del año.
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Resultados del recorrido: Eficiencia energética en foco
Según Daimler Truck, se demostró que el eActros 600 es eficiente incluso bajo condiciones climáticas extremas.
“No solo nos interesa a nosotros saber cómo se comporta el consumo de energía del eActros 600 en diferentes usos invernales, sino sobre todo a nuestros clientes y conductores. Estamos muy satisfechos con los hallazgos del recorrido”, explicó Christof Weber, Jefe de Pruebas Globales de Camiones Mercedes-Benz.
El recorrido llevó a los vehículos desde Alemania a través de Dinamarca, Suecia y Finlandia hasta el Círculo Polar Ártico. Luego continuó por los países bálticos, Polonia, Chequia y Austria de regreso a Alemania. Las temperaturas promedio oscilaron entre -18 y 9 grados Celsius.
Factores que influyen en el consumo de energía
Particularmente la aerodinámica y la resistencia a la rodadura influyeron en el consumo de energía de los camiones eléctricos.
“En principio, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura tienen un impacto significativo en el consumo de un camión, independientemente del tipo de propulsión”, explicó Jochen Gottstein, Gerente de Pruebas de Consumo de Energía y Autonomía en Daimler Truck.
En invierno, la mayor densidad del aire lleva a una resistencia aerodinámica incrementada y, por lo tanto, a un mayor consumo. Los neumáticos de invierno con un perfil más profundo amplifican este efecto. Una prueba en calzada sin nieve a -2 grados Celsius mostró que el consumo con neumáticos de clase de eficiencia B era aproximadamente un 25 por ciento más alto que con neumáticos de verano de clase A. En trayectos sobre nieve y hielo, el aumento del consumo alcanzó cerca del 50 por ciento, especialmente debido a la mayor resistencia a la rodadura de los neumáticos diseñados para condiciones extremas de invierno.
El confort de conducción se mantiene
Según Daimler Truck, los conductores del eActros 600 tampoco deben renunciar al confort en invierno. Los ingenieros ajustaron la temperatura a 21 grados Celsius durante el día y a 19 grados Celsius en la noche. Esto solo llevó a una reducción de la autonomía del dos al cinco por ciento, explicó Werner Kempfle, ingeniero de desarrollo y co-director del proyecto eActros 600. El consumo de energía para la calefacción de la cabina sigue siendo en general bajo.
Desafío de infraestructura de carga
Los vehículos se cargaron durante el recorrido exclusivamente en estaciones de carga públicas.
„Aunque sigue siendo un desafío encontrar opciones de carga específicamente diseñadas para camiones, hemos encontrado varios parques de carga de alta tecnología en Escandinavia donde no fue necesario desacoplar nuestros remolques y había suficiente potencia de carga e infraestructura adecuada para las pausas obligatorias de conducción“, dijo Gottstein.
No obstante, según Daimler Truck, una infraestructura de carga completa para los camiones eléctricos pesados sigue siendo una rareza.
Nueva aplicación facilita el proceso de carga
Daimler Truck presentó otra innovación con la aplicación "Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0". Permite a los conductores monitorear el estado de carga de su vehículo en tiempo real y recibir notificaciones push.
"La aplicación ha demostrado ser absolutamente útil, especialmente al cargar", enfatizó Kempfle.
Los conductores no tenían que permanecer constantemente junto al vehículo y podían reaccionar de inmediato ante interrupciones de carga.
Conclusión: Eficaz incluso en invierno
Con la gira invernal, Daimler Truck pudo demostrar, según sus propios datos, que el eActros 600 representa una alternativa viable para el transporte en largas distancias incluso a bajas temperaturas. Los desafíos continúan siendo la infraestructura de carga, mientras que el consumo de energía varía según las condiciones climáticas, como era de esperar. En general, el fabricante ve al camión eléctrico como una solución confiable y eficiente, independientemente de la época del año.
