El Grupo BMW inicia un piloto con la incorporación de dos camiones de pila de combustible sin emisiones en el marco del proyecto europeo H2Haul para promover la movilidad con hidrógeno en el transporte de mercancías. Así lo informa un comunicado de prensa del 20 de febrero. Según el comunicado, estos dos vehículos se utilizarán en operaciones reales entre Leipzig, Landsberg y Núremberg para probar la viabilidad práctica de esta tecnología. Para posibilitar el funcionamiento a nivel de serie, se construirán dos estaciones de hidrógeno de última generación en Leipzig y Hormersdorf. Según el comunicado, estas estaciones permitirán un rápido repostaje de grandes cantidades de hidrógeno, lo cual es crucial para el uso continuo de los camiones con pila de combustible en el tráfico logístico. El Grupo BMW lleva a cabo el proyecto H2HAUL en colaboración con Iveco, DHL y TEAL Mobility.
"Por primera vez, se están utilizando camiones propulsados por hidrógeno en la producción en serie para la industria automotriz alemana. Ya llevamos varios años trabajando junto a nuestros socios en la implementación de la flota piloto. Este proyecto es un hito importante para adquirir experiencia en la operación en serie y avanzar esta importante tecnología", dice Michael Nikolaides, jefe de la red de producción y logística del Grupo BMW.
Comercializar camiones de celdas de combustible en Europa
El proyecto H2Haul tiene como objetivo probar camiones de hidrógeno con propulsión de celdas de combustible de manera práctica y examinar la contribución importante que pueden hacer a la descarbonización del transporte pesado. A través de la prueba de esta tecnología, se pretende allanar el camino para la comercialización de camiones de celdas de combustible en Europa. Con el apoyo de la Clean Hydrogen Partnership, se están utilizando un total de 16 camiones en diferentes países europeos, de los cuales dos camiones "IVECO S-eWay Fuel Cell" están en Alemania en la logística del Grupo BMW. Los conocimientos adquiridos en la operación práctica en el Grupo BMW deben ayudar a llevar la tecnología a la madurez del mercado y allanar el camino para su amplia introducción en el transporte de mercancías por carretera. Según BMW, gracias a los tiempos de repostaje cortos y una mayor autonomía, los camiones de hidrógeno pueden ser una adición importante para los camiones eléctricos en largas distancias, que ya se están utilizando en el Grupo BMW. Además, se destaca la flexibilidad del uso logístico de los camiones H2, independientemente de la ubicación de la infraestructura de carga o la expansión de la red.
Según el comunicado de prensa, la participación en el proyecto H2Haul con el uso práctico de camiones de hidrógeno con celdas de combustible en el transporte de larga distancia y carga pesada es parte de la Estrategia de Reducción de Emisiones Logísticas del Grupo BMW (Strategy for Reduced Logistics Emissions) y un paso importante para alcanzar los objetivos climáticos que el propio Grupo BMW se ha propuesto en el camino hacia una logística de transporte libre de emisiones. El equipo de "Reduced Logistics Emissions", que abarca varios departamentos, desarrolla conceptos para la reducción de CO2 para los transportes del Grupo BMW en todo el mundo de todos los modos de transporte como carretera, ferrocarril y barco. Con el objetivo de mantener los transportes en la red de producción y distribución global neutros en emisiones, el equipo evalúa tecnologías de propulsión considerando diferentes escenarios futuros. Según el fabricante de automóviles, las evaluaciones positivas conducen a la realización de proyectos piloto y al desarrollo de conceptos de planta, cuyos datos de emisiones se consolidan posteriormente para permitir una información sobre CO2.
Uso adicional de camiones con motores de combustión H2
Además de la participación en el proyecto H2Haul, también se inició el proyecto de investigación "HyCET" bajo la dirección del consorcio del Grupo BMW para probar camiones con motores de combustión H2. Según el comunicado de prensa, en el marco del proyecto HyCET se utilizarán en el futuro dos camiones de 40 toneladas y un camión de 18 toneladas en la logística del Grupo BMW. El proyecto cuenta con el apoyo del Ministerio Federal de Digitalismo y Transporte (BMDV). Los socios del proyecto son DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU y TotalEnergies. A través de la prueba simultánea de celdas de combustible de hidrógeno y motores de combustión H2, el Grupo BMW también quiere seguir consistentemente el enfoque de apertura tecnológica en la logística de transporte. En comparación con la celda de combustible, el motor de combustión tiene un consumo más elevado, pero puede beneficiarse de menores costos de producción debido a su similitud con el motor diésel establecido.
Debido a las emisiones particularmente bajas que resultan de la combustión de hidrógeno, los motores de combustión H2 también se consideran, según la regulación de la UE, como vehículos de cero emisiones. Tanto los camiones con celdas de combustible de H2 como los camiones con motores de combustión H2 se utilizarán en la misma ruta en la logística del Grupo BMW y utilizarán las mismas estaciones de servicio. Según BMW, al comparar ambas tecnologías de propulsión se debería encontrar el mejor ámbito de aplicación de cada tecnología en la logística del Grupo BMW.
