Por primera vez, el especialista en remolques Kögel presentó su nuevo vehículo refrigerado Cool Liteshell Trailer al público en el IAA 2024. El producto para uso en logística a temperatura controlada se fabrica con materiales especiales y nuevos procesos de producción que, según el proveedor, reducen el peso en vacío en 700 kilogramos. Como resultado, se puede reducir el consumo de combustible, lograr más alcance y aumentar las capacidades de carga útil. Con este producto, uno de los mayores fabricantes alemanes de soluciones para semirremolques y remolques de vehículos comerciales recibió también el Premio Internacional de Remolques (ITA) 2025 en la categoría "Concepto" en el marco de la feria de vehículos comerciales.
Los vehículos refrigerados eficientes y sostenibles están en alta demanda en el mundo de la logística cada vez más digitalizado, con su logística de frescura justo a tiempo. "Mantener la cadena de frío de manera eficiente es el mandato supremo y tiene una importancia inmensa para una economía que funcione sin problemas", enfatiza el experto en remolques de vehículos comerciales, quien ha desarrollado soluciones de remolques durante nueve décadas y se cuenta entre los tres mayores fabricantes en este campo en Alemania.
Además de este desafío, se están implementando regulaciones cada vez más estrictas para el transporte y nuevos estándares de calidad para productos sensibles y perecederos, lo que obliga a los fabricantes a buscar soluciones más económicas para sus clientes. Así nació el Kögel Cool Liteshell, un vehículo refrigerado de nueva generación fabricado en construcción ligera.
Sin acero: menos consumo de energía, reutilizable
El techo y las paredes laterales del semirremolque están fabricados con tecnología de panel Liteshell, donde se omite la capa de acero habitualmente utilizada sobre la capa de aislamiento de poliuretano (PU). En su lugar, el núcleo está hecho de bloques de espuma rígida de PU fresados, cubiertos con una capa de esteras de fibra de vidrio y una segunda carcasa exterior de poliuretano termoplástico (TPU). Según Kögel, la capa de acero "no realmente efectiva" generalmente se produce con un alto consumo de energía. Sin embargo, la nueva estructura de la pared exterior ofrece la ventaja de poder ser reutilizada como material funcional en el sector de la construcción.
Más estabilidad, más aislamiento
Un efecto aislante adicional lo aportan las vigas transversales de láminas de plástico reforzadas con fibra de vidrio (GFK) en el suelo del vehículo, que según el fabricante, deben aislar mejor que las "vigas transversales de madera común en el mercado": ya que la alta estabilidad de las placas de GFK permite un calibre de material menor, lo que permite un aumento del volumen de espuma en aproximadamente un 20 por ciento.
Según Kögel, la piel exterior del vehículo refrigerado es más robusta y elástica, y por lo tanto más resistente que las soluciones anteriores. Otra ventaja además de la reducción de influencias externas es el uso de una superficie continua gracias a la nueva construcción: esto reduce la "superficie de ataque" para daños, como los causados por ramas colgantes. "Como resultado, la superficie está mejor protegida contra golpes ligeros y daños menores", se indica. Y si la cubierta exterior realmente sufre laceraciones, las pequeñas lesiones se pueden reparar directamente en el lugar con la ayuda de parches de TPU: la superficie más flexible permite reparaciones menos complicadas que las que surgen en trabajos de pintura.
Menos emisiones gracias a una mayor carga útil
En términos generales, el fabricante de Burtenbach calcula un ahorro de combustible de 0,3 litros por cada 100 kilómetros y, por lo tanto, una reducción de 8 gramos menos de emisiones de CO2 por kilómetro, lo que equivale aproximadamente a un uno por ciento. A lo largo del ciclo de vida completo del vehículo, Kögel calcula un ahorro de 22.000 kilogramos de emisiones de CO2 o 1,2 toneladas por año con 150.000 kilómetros recorridos. O expresado de otra manera: Gracias a la mayor carga útil y la carga completa permitida por el peso ahorrado, prácticamente se evita cada 32º viaje.
Componentes eléctricos
Con sus socios del sistema, el especialista en ejes de vehículos comerciales BPW y el fabricante de unidades de refrigeración de transporte Thermoking, Kögel también ha diseñado su nuevo concepto para su uso con componentes eléctricos "altamente eficientes". Así, el vehículo puede utilizar la ePower, un eje generador de BPW, especialmente desarrollado para la propulsión eléctrica de unidades de refrigeración en transportes a temperatura controlada, que aprovecha la energía del frenado y la conducción. Además, el eje eléctrico cumple con los requisitos de la herramienta de simulación "Vecto", establecida por la Comisión Europea para evaluar las emisiones de CO2 en vehículos comerciales.
En el ITA-Award, por cierto, Kögel también destacó en otra categoría además de varios otros fabricantes de remolques premium: en "Components", la compañía obtuvo el segundo lugar por su protección contra vuelcos.
El Premio Internacional de Remolques, creado hace más de 20 años y conocido hasta 2023 como "Innovación en Remolques", es considerado el galardón más prestigioso para los fabricantes de remolques a nivel mundial y siempre se otorga en la feria bienal IAA Transportation (anteriormente IAA Vehículos Comerciales) durante la gala "Estrellas del Año IAA" de la VDA (Asociación de la Industria Automotriz). Se reconocen a los tres mejores en las siete categorías: Carrocería, Chasis, Componentes, Concepto, Medio Ambiente, Seguridad y Remolque Inteligente.
El jurado especializado está compuesto por un grupo de 14 periodistas de diferentes revistas europeas de vehículos comerciales. El único requisito para la participación de los fabricantes es que la innovación presentada debe "tratar sobre el remolque, el semirremolque o la carrocería" y no sobre el vehículo motorizado. A principios de 2026 comenzará la nueva ronda del premio, que se otorgará en septiembre de 2026 en la IAA Transportation en Hannover.
