Los talleres de automóviles pueden realizar diagnósticos, reparaciones y mantenimiento de vehículos sin restricciones por parte de los fabricantes a través de la interfaz de diagnóstico a bordo (OBD). Así, al menos teóricamente, el acceso a esta interfaz debe estar disponible sin restricciones y sin necesidad de registro personal en el fabricante del vehículo. Esto ha sido confirmado por el Tribunal Superior de Justicia (OLG) de Colonia al rechazar una solicitud de revisión del fabricante de automóviles Stellantis Europe contra una demanda aprobada positivamente por proveedores de servicios de automóviles. Según informa la Asociación Central del Comercio del Automóvil Alemán (ZDK), esto finalmente allana el camino para una competencia justa en el mercado de la reparación de datos de vehículos.
Camino libre para una participación justa en el mercado
La asociación de Bonn, que representa a nivel político en Bonn, Bruselas y Berlín los intereses de alrededor de 36.000 talleres de automóviles en Alemania, considera este veredicto definitivo como un avance importante: finalmente hay claridad de que a los talleres se les debe otorgar acceso ilimitado a los datos para llevar a cabo sus servicios de vehículos. Esta posición inicial es la que permite a los talleres de automóviles libres competir de manera justa: después de todo, no se trata solo de que todos los talleres estén igualados en términos de datos de vehículos; solo así los clientes pueden decidir realmente libremente a qué taller quieren encargar la reparación de su vehículo.
El Dr. Kurt-Christian Scheel, director general del ZDK, delimita las condiciones difíciles actuales para el personal y los clientes en los servicios de taller cuando dice:
"Actualmente enfrentamos muchos desafíos debido a las transformaciones del sector automotriz, donde los conductores no deben quedarse atrás. Con este fallo, el OLG de Colonia confirma que la movilidad asequible para los consumidores y los servicios asociados proporcionados por nuestros talleres, como la reparación y el mantenimiento, son un bien social de gran valor."
Según el Dr. Scheel, gracias a este veredicto, un "importante señal" para la industria automotriz, los talleres ahora pueden acceder de manera segura y sin restricciones a la información de reparación y mantenimiento. La decisión garantiza la competencia libre y, por tanto, las "condiciones básicas para la existencia operativa de talleres independientes" y también afecta la libertad de decisión de otros participantes del mercado:
"Un acceso justo a los datos también es la condición previa para una libre y ilimitada selección de ofertas para los consumidores."
Implementación retrasada
Si bien el fallo del Tribunal Superior de Justicia ha dictaminado y declarado definitivamente que los talleres pueden acceder a los datos sin restricciones, lo que también significa que quien actúe en contra comete un delito, esto no significa necesariamente vía libre para los talleres. Podría pasar un tiempo antes de que sea realmente posible trabajar sin problemas con los datos de los automóviles, ya que, como confirma el ZDK a pedido, el fallo es vinculante para todos los fabricantes de automóviles en la Unión Europea; sin embargo, las medidas de protección de datos ya establecidas no se pueden eliminar fácilmente y primero requieren ajustes "internos del vehículo".
Es posible que no todos los fabricantes se vean igualmente obligados a cumplir de inmediato con esta normativa. Al menos, como confirma Dominik Lutter, jefe de Talleres y Tecnología del ZDK, las partes demandantes estarán ahora atentas y registrarán rápidamente si se cumple con la regulación.
Contexto: Hasta ahora, los fabricantes de automóviles podían evitar el acceso libre a los datos del vehículo mediante ciertas restricciones, por ejemplo, para un grupo específico de usuarios u otros obstáculos de acceso. Los talleres tenían que registrarse de manera complicada en el servidor del fabricante para acceder a los datos relevantes para su trabajo en servicios de vehículos como diagnóstico, mantenimiento y reparación. Algunos proveedores de servicios de automóviles ya habían presentado demandas contra este obstáculo en la operación de automóviles hace años.
Como informamos, también otras asociaciones como la Asociación ASA (Asociación Federal de Fabricantes e Importadores de Equipos de Servicio Automotriz) o a nivel europeo Egea (Asociación Europea de Equipos de Talleres) en declaraciones sobre este tema han explicado la situación y destacado la urgencia de un acceso libre a los datos del vehículo para una competencia justa.
En abril de 2024, los demandantes recibieron en términos generales la razón por parte del Tribunal Regional de Colonia, es decir, una restricción del acceso a los datos solo se permitía bajo ciertas circunstancias definidas legalmente y, de lo contrario, era ilegal. La parte acusada, en este caso el fabricante de vehículos Stellantis, presentó una apelación contra este fallo. Esta fue ahora rechazada por el Tribunal Superior Regional de Colonia, por lo que el fallo se considera legalmente vinculante en Europa.
