A finales de 2023, el fabricante de semirremolques Schmitz Cargobull adquirió grandes participaciones de Berger Fahrzeugtechnik de Austria, especialista en vehículos de construcción ligera que también opera bajo el nombre de Berger ecotrail, como parte de una asociación estratégica. Juntas, ambas empresas ahora combinan sus competencias para ofrecer soluciones de transporte eficientes en Europa y comercializar de manera más amplia los remolques ligeros de Berger en la red de SC. Esto es posible, entre otras cosas, gracias a la red de servicios y al equipamiento con la telemática TrailerConnect de Schmitz-Cargobull. Desde entonces, en el catálogo del especialista en semirremolques y remolques de Renania del Norte-Westfalia, se pueden encontrar varios semirremolques de 2 y 3 ejes de la marca tirolesa. Schmitz Cargobull ha incorporado ahora al portafolio el semi-cortinero ligero ecoChamp LTO de Berger, que ofrece una carga útil especialmente alta y, por lo tanto, también es adecuado para tractores electrificados. Además, genera un considerable ahorro de combustible.
Distancia entre ejes optimizada
Los semirremolques ligeros de Berger ecotrail, según informa Schmitz Cargobull, son considerados los vehículos más ligeros de este tipo en el mercado y, por ello, son particularmente demandados cuando se trata de transportes de gran peso. El nuevo ecoChamp tiene un peso propio a partir de 4,7 toneladas y se posiciona como un todoterreno entre los vehículos ligeros. Particularidad: una distancia entre ejes reducida que pretende aumentar la carga útil sin sobrecargar el eje motriz del tractor. El informe dice:
“El nuevo ecoChamp LTO reduce los viajes hasta en un 10% gracias a su alta carga útil, y también es ideal para su uso en combinación con un tractor de cabina eléctricamente accionado.”
Una alta capacidad, es decir, una gran carga útil con un peso propio bajo, es considerada por Schmitz Cargobull como un factor crucial para soluciones vehiculares eficientes en el ámbito de los vehículos comerciales, especialmente en relación a la reducción de emisiones de CO2. Con más carga útil, los remolques ligeros permiten una mayor carga, lo que permite al transportista ahorrar viajes con un volumen de transporte constante y operar de manera sostenible, se dice. "El bajo peso propio no solo reduce el consumo de combustible, sino que también disminuye el desgaste del vehículo."
Mayor capacidad de carga posible
Según el informe, a menudo sucede en el día a día del transporte que el eje motriz de los tractores, especialmente en tractores eléctricos más pesados, se sobrecarga. Para estabilizar el remolque en estos casos, Berger ha desplazado los tres ejes del nuevo ecoChamp LTO y ha reducido la distancia entre ejes cumpliendo con el círculo de giro prescrito por el BO, así como el radio de giro. Esta circunstancia a su vez alivia el perno del rey del cortinero y el eje motriz del tractor, de modo que se puede transportar más mercancía sin sobrecargar el eje motriz, describe SC el impacto de la nueva solución de construcción ligera. Esta circunstancia cobra especial relevancia al intentar aprovechar la carga útil al máximo en el transporte de cargas de bebidas y madera, así como en el uso de un tractor eléctrico.
Con tecnología sofisticada
Con el ecoChamp LTO, el peso propio se reduce en 1,5 toneladas. Esto es posible gracias al diseño ligero especial de los vehículos Berger ecotrail. Aquí se utiliza el triángulo Reuleaux equilátero, que presenta lados curvados y un diámetro constante como el del círculo, también llamado triángulo de arco. Berger, cuya tecnología de chasis especial se basa en 25 años de experiencia, ha elegido esta forma como logo. La silueta, según se dice en el sitio web, combina una ligereza definitiva con una estabilidad máxima.
Sobre esta base, se puede eliminar una cantidad máxima de material en la viga principal sin comprometer la resistencia y estabilidad. Por lo tanto, se reduce el peso propio y al mismo tiempo se aumenta la carga útil. El fabricante habla de hasta 2.500 kilogramos más de posibilidad de carga y, dependiendo del tipo y equipamiento, una reducción de viajes de alrededor del siete por ciento. El fabricante tirolés de configuraciones calcula un ahorro de combustible de hasta 2,5 litros por cada 100 kilómetros y estima una reducción de CO2 de 7,93 kilogramos por cada 100 kilómetros para sus vehículos.
El nuevo ecoChamp está certificado para una carga útil máxima en el transporte de bebidas, tanto en forma de cajas de bebidas como mercancías en barriles, así como para mercancías según DIN EN 12642 Código XL, DIN EN 12195-1 y VDI 2700. “La carga ajustada reduce los ciclos de carga y descarga y aumenta la eficiencia”, informa el comunicado de prensa.
También combinable con configuración SC
Opcionalmente, el vehículo también puede estar equipado con la estructura Power Curtain de Schmitz Cargobull, que debería cumplir con los requisitos de eficiencia y velocidad de manejo de manera particularmente satisfactoria. Aquí, la resistencia estructural certificada según DIN EN 12642 se logra incluso sin travesaños adicionales: refuerzos verticales y horizontales y una malla de protección contra robos estándar proporcionan la estabilidad necesaria en este caso. “Esto significa que el vehículo puede cargarse y descargarse rápida y fácilmente sin una manipulación que consume mucho tiempo.” Esto significaría más eficiencia en el transporte y seguridad laboral, ya que el conductor podría continuar su trayecto más rápidamente.
Desde principios de 2024, los remolques ligeros especiales de la marca Berger ecotrail estarán disponibles a través de la red de distribución de Schmitz Cargobull. El suministro de repuestos en toda Europa se realizará a través de la red de socios de servicio de SC. A través de este, se pueden utilizar más servicios de SC, como financiación, seguro y la equipación estándar con el sistema telemático TrailerConnect, que también contiene un sistema de control de presión de neumáticos con función de localización automática. Con la telemática, se comunica en tiempo real el estado de los vehículos y los neumáticos, lo que puede aumentar la seguridad y la transparencia en la gestión de flotas.
