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En su sede en Bessenbach, al este de Aschaffenburg, el fabricante de ejes, sistemas de chasis y componentes para vehículos comerciales SAF-Holland celebró recientemente su eje número tres millones. El producto salió de la línea de montaje en la planta 03 de Bessenbach a mediados de abril de 2025. La ubicación en la Baja Franconia sirve como centro de producción del producto premium SAF Intra, un chasis con suspensión neumática que, según la empresa, es utilizado y valorado millones de veces en todo el mundo en sus diferentes versiones, gracias, entre otras cosas, a su rentabilidad. La empresa escribe:
"El aniversario marca un hito en la historia de la planta de producción, que desde 2000 ha sido un componente central de la fabricación de ejes y chasis."
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Probadas durante décadas
Los productos SAF Intra llegaron al mercado hace más de 20 años y, en ese tiempo, han conquistado las carreteras europeas. Se describe el conjunto de suspensión neumática como una versión robusta para aplicaciones de 9 toneladas y se supone que se caracteriza por su alta rentabilidad, bajo mantenimiento y un "diseño de producto bien pensado". Según el fabricante, el chasis se ha desarrollado continuamente desde su introducción en colaboración con los clientes de flotas, de modo que hoy en día hay toda una gama de diferentes variantes disponibles.
Variantes para diferentes propósitos
Así, por ejemplo, SAF Trakr, una versión con recuperación eléctrica para generar electricidad durante el viaje. La energía recuperada a través de una unidad generadora de alta tensión permite operar, por ejemplo, un grupo frigorífico o, en camiones cisterna, la bomba. El concepto estandarizado permite una versión idéntica a los ejes estándar.
Otra variante es la SAF Intradisc plus Integral, un desarrollo "único en el mundo" con un disco de freno de dos piezas, optimizado para transportes estándar. La rentabilidad se demuestra en que el disco de freno de dos piezas puede ahorrar material o prolongar la vida útil de las pastillas. Además, para la serie, el fabricante proporciona una garantía de 10 años contra la corrosión con el revestimiento Premium Coated. "Los operadores de flotas de larga distancia aprecian especialmente la durabilidad y eficiencia de la serie", se dice.
Perfeccionado con automatización
La optimización de la tecnología SAF Intra fue acompañada de una mejora continua de la planta 03 en Bessenbach, de modo que la productividad y la calidad de los componentes también se incrementaron gradualmente, según informa la empresa. En este contexto, se redujo continuamente la tasa de rechazo por millón de unidades (tasa PPM), paralelamente a la continua expansión de la automatización.
Fases críticas gestionadas hábilmente
SAF-Holland informa que varios empleados que han estado allí desde el año 2000 todavía aportan sus experiencias a la producción hoy en día. Condiciones difíciles, provocadas por mercados volátiles, pudieron ser amortiguadas durante este tiempo mediante modelos de trabajo por turnos flexibles y "adaptadas dinámicamente a las necesidades de los fabricantes de remolques", según se dice.
La empresa, que a finales del siglo XIX comenzó como "SAF" (Otto Sauer Achsenfabrik) produciendo arados y ejes de acero para vehículos agrícolas y que se fusionó en 2006 con el proveedor de vehículos comerciales estadounidense Holland, fundado en 1910, ahora planea más inversiones en su sede central. A partir del cuarto trimestre de 2025 se implementará un nuevo montaje de cubos de rueda mediante una ampliación. Además, otra área logística optimizará el suministro de materiales y así contribuirá a fortalecer la posición en el mercado.
La estrategia empresarial se basa, entre otros, en el crecimiento continuo y la ampliación de la cartera de productos, lo que se ha visto reflejado en la adquisición de varias empresas en los últimos años, por ejemplo, de Haldex. También en la IAA Transportation del año pasado, el experto en remolques y chasis de vehículos comerciales mostró sus planes futuros, que abordan temas como la electrificación, la automatización y la conectividad para avanzar en la transformación del sector de la movilidad.
Y en cuanto a una producción orientada a los estándares ambientales: como en muchas otras empresas de la industria automotriz, se utilizan cada vez más instalaciones fotovoltaicas para su propio consumo de electricidad. En SAF-Holland, en la ubicación de Bessenbach, según sus propios datos, hasta el 25 por ciento de la electricidad necesaria será cubierta por elementos fotovoltaicos desde 2024.
