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El grupo L.I.T. quiere impulsar la electrificación del transporte de carga pesada y está utilizando una cabeza tractora Lowliner totalmente eléctrica, implementando por primera vez un camión eléctrico en el tráfico diario de lanzadera en la ruta entre Brake y Bremen en operación de serie. Desde febrero de 2025, el vehículo está en funcionamiento diario para el suministro de piezas de una planta automotriz. Ingo Schreiber, miembro del consejo de administración del grupo L.I.T.:
„Después de una prueba exitosa en el verano de 2024, ahora tenemos el camión eléctrico en servicio diario en la ruta entre Brake y Bremen.“
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De camiones de hidrógeno a camiones eléctricos
El proyecto para hacer más sostenible la ruta de transporte se inició hace dos años dentro del grupo empresarial. Originalmente se había planeado utilizar un camión impulsado por hidrógeno, según la empresa. Con el lanzamiento al mercado del Lowliner en el verano de 2023, se abrieron nuevas posibilidades para un transporte totalmente eléctrico con cuatro recorridos diarios. Tras finalizar la fase de pruebas, se dio el siguiente paso con el inicio de la operación en serie. Schreiber:
„Las primeras operaciones de este camión confirman nuestros cálculos de la fase de pruebas. A pesar del aumento de consumo en invierno, podemos realizar de manera fiable el número planificado de vueltas diarias. Con esto, hacemos una contribución importante a una logística de transporte más sostenible.“
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En el uso diario, el Lowliner transporta componentes de vehículos en el procedimiento Just-in-Sequence. La ruta es de 130 kilómetros por recorrido, operando en un sistema de dos turnos con cuatro recorridos por día y un peso de carga de aproximadamente diez toneladas por viaje. En el verano de 2025, se espera que un segundo vehículo del mismo tipo entre en uso diario, según el logista. Claas Bunjes, director de Mobility & Digital Solutions y responsable del proyecto por parte de L.I.T.:
“Con la variante eléctrica del Lowliner estamos obteniendo valiosos conocimientos sobre el uso de camiones eléctricos en el transporte diario de mercancías. Estas experiencias no solo ayudan en la optimización continua de nuestros procesos, sino también en el desarrollo de futuras relaciones.”
La exitosa integración de un camión tractor de plataforma baja eléctrico en el tráfico de lanzadera diario entre Brake y Bremen muestra que los camiones eléctricos también son confiables en cadenas logísticas de alta frecuencia. Bunjes:
«Esta es una medida importante para reducir las emisiones de CO₂ en el sector logístico.»
