Los vehículos autónomos, los sistemas de control basados en la nube y las soluciones inteligentes de gestión de almacenes están transformando radicalmente la logística, pero estas tecnologías solo despliegan su potencial con una infraestructura de comunicación estable y eficiente. Un aporte a la investigación de esta infraestructura fue el objetivo del proyecto „CampusOS“, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima, que se completó recientemente. El especialista en intralogística Still de Hamburgo participó como principal socio industrial y presentó al finalizar el proyecto resultados concretos para la práctica industrial, según un comunicado de prensa del 15 de abril.
5G en lugar de WLAN: nuevos estándares para la intralogística
El foco del proyecto estuvo en el uso de redes campus 5G abiertas y modulares en la industria. A diferencia de las soluciones integrales vinculadas a fabricantes grandes, las redes campus abiertas están compuestas de componentes de hardware y software flexiblemente combinables de diferentes fabricantes. Esta denominada arquitectura desagregada permite una adaptación individual a los requisitos industriales y promete al mismo tiempo menores costos, mayor seguridad contra fallas y menor dependencia de proveedores individuales.
«Sobre todo, las bandas anchas garantizadas y la confiabilidad de 5G marcan la diferencia», explica Ansgar Bergmann, gerente de proyectos responsable de CampusOS en Still.
Desde 2022, Still ya probaba en su propia ubicación una red privada de campus 5G autónoma (5G-SA). Aquí se investigaron casos de aplicación como el control de baja latencia de sistemas de transporte autónomos (FTS) y la transmisión de datos de video en tiempo real de alta resolución en entornos de almacenamiento. Según el proveedor de intralogística, los resultados mostraron que 5G ofrece ventajas significativas en comparación con el Wi-Fi, como una menor susceptibilidad a interferencias y una calidad de transmisión más estable, especialmente en exteriores.
„El 5G privado utiliza un espectro de frecuencia específicamente licenciado para el usuario, que no es accesible públicamente. Mediante el uso de Network Slicing o enfoques TSN (Networking Sensible al Tiempo), se garantiza un ancho de banda para infraestructuras relevantes y se posibilita una conexión estable de numerosos dispositivos, desde vehículos de transporte autónomos hasta escáneres de mano y sistemas de cámaras basados en IA“, según Bergmann.
Según Still, las redes 5G abiertas desarrolladas en el marco de CampusOS son directamente industrializables. No solo ofrecen beneficios a corto plazo para la práctica, sino que también sientan las bases para futuras generaciones de comunicación móvil como 6G o el uso de nuevas bandas de frecuencia como 26 GHz.
Conexión eficiente como clave para la automatización
La creciente difusión de las aplicaciones de la Industria 4.0, las máquinas de aprendizaje y las flotas automatizadas requieren una comunicación sin problemas. Proyectos como el proyecto ARIBIC finalizado en 2024, que se ocupó del mapeo en 3D en tiempo real, y estándares de interfaces abiertas como VDA 5050 impulsan la conectividad, según la convicción de Still. Sin embargo, hasta ahora a menudo faltan estándares uniformes, lo que lleva a soluciones aisladas y problemas de compatibilidad, un obstáculo para el uso continuo de flotas mixtas de diferentes fabricantes.
Aquí es donde entra VDA 5050, una especificación transversal a los fabricantes para armonizar la comunicación entre vehículos automatizados y sistemas de control. Still también colabora activamente en este ámbito para impulsar la interoperabilidad en la intralogística.
En la LogiMAT 2025, el tema de la interoperabilidad ya recibió atención especial: en el "Interoperability Hub" empresas como Wiferion, Continental Mobile Robots, Synaos, así como socios como Omron, AWS y PohlCon, demuestran cómo se pueden gestionar de manera confiable flotas mixtas de robots.
