El grupo L.I.T. quiere impulsar la electrificación del transporte de carga pesada y utiliza con la tractora Lowliner totalmente eléctrica por primera vez un camión eléctrico en el tráfico diario de lanzadera en la ruta entre Brake y Bremen en operación en serie. Desde febrero de 2025, el vehículo ha estado en servicio diario para el suministro de piezas de una planta automotriz. Ingo Schreiber, miembro del consejo del grupo L.I.T.:
„Después de una prueba exitosa en el verano de 2024, ahora tenemos el camión eléctrico en uso diario en la ruta entre Brake y Bremen.“
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De camiones de hidrógeno a camiones eléctricos
El proyecto para un diseño más sostenible de la ruta de transporte se inició dentro del grupo empresarial hace dos años. Originalmente, se había planeado el uso de un camión impulsado por hidrógeno, según la empresa. Con el lanzamiento al mercado del Lowliner en el verano de 2023, surgieron nuevas posibilidades para un transporte totalmente eléctrico con cuatro viajes diarios. Después de completar la fase de prueba, se dio el siguiente paso con el inicio de la producción en serie. Escribano:
„Las primeras operaciones de este camión confirman nuestros cálculos de la fase de prueba. A pesar del aumento de consumo en invierno, podemos realizar de manera confiable el número planificado de recorridos diarios. Así, hacemos una contribución importante a una logística de transporte más sostenible.“
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En el uso diario, el Lowliner transporta componentes de vehículos en un proceso de Just-in-Sequence. La distancia es de 130 kilómetros por recorrido, operando en un sistema de dos turnos con cuatro recorridos por día y un peso de carga de aproximadamente diez toneladas por viaje. En el verano de 2025 se espera que un segundo vehículo del mismo tipo entre en servicio diario, según el logista. Claas Bunjes, Jefe de Mobility & Digital Solutions y responsable del proyecto por parte de L.I.T.:
“Con la variante eléctrica del Lowliner obtenemos valiosos conocimientos sobre el uso de camiones eléctricos en el transporte diario de mercancías. Estas experiencias no solo ayudan en la optimización continua de nuestros procesos, sino también en el desarrollo de futuras relaciones.”
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La exitosa integración de un camión tractor de plataforma baja con batería eléctrica en el tráfico diario de lanzadera entre Brake y Bremen demuestra que los camiones eléctricos también son utilizables de manera confiable en cadenas logísticas con horarios ajustados. Bunjes:
„Se trata de una medida importante para reducir las emisiones de CO₂ en el sector logístico.“
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