MAN ha comenzado en la planta de Núremberg la producción del nuevo motor diésel MAN D30 de 13 litros. Es el último de su tipo, después de más de 100 años de fabricación de motores diésel en el lugar. La empresa ha invertido alrededor de 220 millones de euros en la realización de la producción en esta ubicación, así como otros 30 millones de euros para la fabricación de cigüeñales en la planta de Salzgitter. El D30 es el motor estándar más grande en el portafolio, que se instala en los camiones tractor MAN TGX y TGS de 40 toneladas.
“En el Grupo Traton estamos creciendo cada vez más juntos y concentrando nuestro vasto conocimiento en desarrollos conjuntos. Hoy damos otro importante paso en esta dirección. El motor completamente nuevo también entra ahora en uso en MAN”, dijo el presidente de Traton, Christian Levin.
CEO de MAN, Alexander Vlaskamp: “En 2030, uno de cada dos vehículos que entreguemos a los clientes debe tener una propulsión libre de emisiones. Sin embargo, esto también significa que en el camino hacia la transformación hacia la electromovilidad necesitaremos motores de combustión muy eficientes por un largo tiempo. Por eso estamos invirtiendo en ambas tecnologías en Núremberg.”
Núremberg: Componentes centrales de los motores para vehículos de combustión y eléctricos
Tras el aumento de la producción en la fábrica de Núremberg, que cuenta con una larga tradición, alrededor de 160 empleados trabajarán en turnos de tres en el D30. La capacidad técnica permite una producción de alrededor de 50,000 motores por año. Será el último motor diésel para vehículos comerciales completamente nuevo desarrollado por MAN, ya que no está planificada una generación sucesora. De esta manera, el diésel puentea la transición del motor de combustión a los motores electrificados. Su inicio de producción se realiza casi de manera paralela al comienzo planificado de la producción en serie de baterías en la planta en primavera. Así, Núremberg fabricará durante muchos años los componentes centrales de los motores tanto para vehículos de combustión como para vehículos eléctricos de MAN.
D30: Eficiencia máxima de más del 50 %
El D30 posee una eficiencia máxima de más del 50 % y uno de los consumos más eficientes de su clase. En el MAN TGX, esto lleva, junto con el llamado tren motriz PowerLion y medidas aerodinámicas, según pruebas de prensa iniciales, a un ahorro de combustible en comparación con un MAN TGX con la generación anterior del tren motriz de un promedio del 5 %. El D30 reemplaza a las gamas de motores D26 y D15 que estaban disponibles previamente. El D30 está disponible en seis niveles de potencia de 380 a 560 CV con pares de 2,100 a 2,800 Nm.
