La Daimler Truck AG ha sometido su camión de larga distancia eléctrico de baterías eActros 600 a una exhaustiva prueba de invierno. La "European Testing Tour Winter 2025" llevó a dos prototipos cercanos a la producción en serie a través de 6.500 kilómetros por diez países del norte de Europa. El objetivo era analizar la practicidad del vehículo bajo condiciones invernales y obtener información sobre el consumo de energía. Gran parte del recorrido correspondía al curso del tour de verano 2024, lo que permitía comparaciones directas entre las estaciones del año.
Resultados de la gira: eficiencia energética en el foco
Según Daimler Truck, se demostró que el eActros 600 es eficiente incluso bajo condiciones climáticas extremas.
“No solo nos interesa cómo se comporta el consumo de energía del eActros 600 en diferentes condiciones de invierno, sino también, sobre todo, a nuestros clientes y conductores. Estamos muy satisfechos con las conclusiones de la gira”, explicó Christof Weber, Jefe de Pruebas Globales de Mercedes-Benz Trucks.
La gira llevó los vehículos desde Alemania a través de Dinamarca, Suecia y Finlandia hasta el Círculo Polar Ártico. Luego continuó por los Países Bálticos, Polonia, República Checa y Austria de regreso a Alemania. Las temperaturas promedio oscilaron entre -18 y 9 grados Celsius.
Factores que influyen en el consumo de energía
Particularmente, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura influyeron en el consumo de energía de los camiones eléctricos.
“En general, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura tienen un impacto significativo en el consumo de un camión, independientemente del tipo de propulsión”, explicó Jochen Gottstein, Gerente de Pruebas de Consumo de Energía y Autonomía en Daimler Truck.
En invierno, la mayor densidad del aire conduce a una mayor resistencia aerodinámica y, por lo tanto, a un aumento en el consumo. Los neumáticos de invierno con un perfil más profundo intensifican este efecto.
Una prueba en carretera sin nieve a -2 grados Celsius resultó en que el consumo con neumáticos de clase de eficiencia B fue aproximadamente un 25 por ciento más alto que con neumáticos de verano de clase A. En viajes sobre nieve y hielo, el aumento en el consumo fue de casi el 50 por ciento, especialmente debido a la mayor resistencia al rodamiento de los neumáticos diseñados para condiciones extremas de invierno.
Se mantiene el confort de conducción
Según Daimler Truck, los conductores del eActros 600 no tienen que renunciar al confort incluso en invierno. Los ingenieros ajustaron la temperatura a 21 grados Celsius durante el día y 19 grados Celsius por la noche. Esto solo resultó en una reducción del alcance del dos al cinco por ciento, explicó Werner Kempfle, ingeniero de desarrollo y codirector del proyecto eActros 600. El consumo de energía para la calefacción de la cabina sigue siendo en general bajo.
Desafío de la infraestructura de carga
Los vehículos fueron cargados durante la gira exclusivamente en estaciones de carga públicas.
"Aunque sigue siendo un desafío encontrar opciones de carga específicamente diseñadas para camiones, en particular en Escandinavia encontramos algunos parques de carga de última generación donde no tuvimos que desenganchar nuestros remolques, y había suficiente capacidad de carga e infraestructura adecuada para las pausas de tiempo de conducción", dijo Gottstein.
No obstante, según Daimler Truck, una infraestructura de carga integral para camiones eléctricos pesados sigue siendo una rareza.
Nueva aplicación facilita el proceso de carga
Daimler Truck presentó otra novedad con la aplicación "Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0". Permite a los conductores supervisar en tiempo real el estado de carga de su vehículo y recibir notificaciones push.
"La aplicación ha demostrado ser absolutamente útil, especialmente durante la carga", destacó Kempfle.
Los conductores no tenían que permanecer constantemente junto al vehículo y podían reaccionar de inmediato a las interrupciones de carga.
Conclusión: Eficiente también en invierno
Con la gira de invierno, Daimler Truck según sus propias declaraciones pudo demostrar que el eActros 600 también representa una alternativa práctica para el transporte de larga distancia a bajas temperaturas. Los desafíos continúan en la infraestructura de carga, mientras que el consumo de energía fluctúa según se esperaba debido a las influencias climáticas. En conjunto, el fabricante ve al camión eléctrico como una solución confiable y eficiente, independientemente de la estación del año.
