El Grupo BMW apuesta cada vez más por la logística de transporte sin emisiones y pone en práctica dos camiones de pila de combustible alimentados por hidrógeno. Los vehículos se prueban en el marco del proyecto europeo H2Haul y están destinados a demostrar la practicidad de esta tecnología en el transporte pesado. Los camiones circulan en las rutas entre Leipzig, Landsberg y Núremberg.
Nuevas estaciones de hidrógeno para funcionamiento continuo
Para asegurar un funcionamiento eficiente de los camiones de hidrógeno, se están construyendo dos estaciones de hidrógeno de última generación en Leipzig y Hormersdorf. Estas permiten el rápido repostaje de grandes cantidades de hidrógeno y contribuyen así a la continua operatividad de los vehículos en el tráfico logístico.
“También en la logística global, la elección correcta del medio de transporte es importante para operar de manera orientada al futuro y eficiente. En consecuencia, la apertura tecnológica también se refleja en la logística de transporte del Grupo BMW. Por primera vez, ahora se están utilizando camiones propulsados por hidrógeno en la producción en serie para la producción automotriz alemana”, comentó Michael Nikolaides, Director de la Red de Producción y Logística del Grupo BMW.
El proyecto H2Haul está financiado por la Clean Hydrogen Partnership e incluye un total de 16 camiones que se prueban en diferentes países europeos. Dos de estos vehículos, camiones "IVECO S-eWay Fuel Cell", se emplean en la logística del Grupo BMW en Alemania. El objetivo es avanzar en el desarrollo de la tecnología del hidrógeno y establecer las condiciones para una futura producción en serie de camiones con pila de combustible.
“Llevamos varios años trabajando junto con nuestros socios en la implementación de la flota piloto. Este proyecto es un hito importante para adquirir experiencia en la operación en serie y para impulsar aún más esta importante tecnología”, continuó Nikolaides.
En este proyecto, el Grupo BMW colabora con Iveco, DHL y TEAL Mobility. Los conocimientos obtenidos de la operación real deben contribuir a llevar la tecnología a la madurez del mercado y a integrarse a largo plazo en la actividad diaria de la logística. Gracias a los cortos tiempos de repostaje y a un mayor alcance, los camiones de hidrógeno ofrecen un complemento prometedor a los camiones eléctricos de batería, que ya se utilizan en la flota de logística de BMW.
Ampliación con el proyecto HyCET con motores de combustión de hidrógeno
Además del uso de camiones de celdas de combustible, el Grupo BMW también participa en el proyecto de investigación HyCET (Camiones con Motor de Combustión de Hidrógeno), que investiga la viabilidad práctica de los motores de combustión de hidrógeno. Bajo el liderazgo del consorcio del Grupo BMW, se están probando dos camiones de 40 toneladas y un camión de 18 toneladas. Los socios en este proyecto, que cuenta con el apoyo del Ministerio Federal de Digitales y Transporte (BMDV), son DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU y TotalEnergies.
La prueba paralela de celdas de combustible y motores de combustión de hidrógeno ilustra el enfoque abierto a la tecnología del Grupo BMW en la logística de transporte. Aunque los motores de combustión de H2 tienen un mayor consumo de energía que las celdas de combustible, pueden aprovecharse de menores costos de producción debido a la similitud con el motor diésel convencional. Según la regulación de la UE, también se consideran vehículos de cero emisiones.
Rol ejemplar de la planta de Leipzig en el uso del hidrógeno
Desde 2013, la planta del Grupo BMW en Leipzig utiliza hidrógeno como portador de energía en la intralogística. Actualmente, la planta cuenta con una de las flotas más grandes de vehículos de manipulación de materiales operados por celdas de combustible en Europa. Hay cinco estaciones de servicio de hidrógeno en el sitio, incluyendo una instalación con procesos de llenado totalmente automatizados.
Además, la planta utiliza una tecnología de quemadores innovadora en la planta de pintura, que puede usar hidrógeno además de gas natural como portador de energía. Actualmente, hay cinco quemadores bivalentes en uso en la pintura de techo en contraste del MINI Countryman. A largo plazo, la planta planea una transición completa al hidrógeno para reducir aún más las emisiones de CO2.
"Nuestra visión para Leipzig es la descarbonización en gran medida de la producción. Esto se puede lograr, entre otras cosas, mediante la sustitución de combustibles fósiles por hidrógeno", describe Petra Peterhänsel, directora de la planta del Grupo BMW en Leipzig, la dirección a largo plazo de la planta.
Producción en serie de un modelo BMW impulsado por hidrógeno a partir de 2028
Además del uso de hidrógeno en la logística y la producción, el Grupo BMW también trabaja en la introducción en el mercado de un modelo de producción en serie impulsado por hidrógeno. Después de pruebas exitosas con la flota piloto del BMW iX5 Hydrogen, se planea que la producción en serie de un modelo FCEV comience en 2028.
BMW persigue con esta estrategia un enfoque holístico hacia la movilidad sostenible y considera la tecnología de celdas de combustible como una complementación significativa a los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV). La nueva gama FCEV se integrará en la cartera de vehículos existente, ofreciendo a los clientes otra solución de propulsión libre de emisiones.
